Reninca vertelt over de deelauto in Zuidwolde
“Voor veel dingen pak ik mijn elektrische fiets,” vertelt ze, “Maar soms is een auto gewoon handig. Dan wil je niet een uur bij de bushalte staan wachten.”
Eerst stond er een elektrische deelauto om de hoek
Een paar jaar geleden stond er een elektrische deelauto in haar straat. “Er was een laadpaal en je kon alles regelen via een app. Het systeem was eigenlijk ideaal,” zegt ze. “Ik liep naar de hoek van de straat en daar stond de auto.”
“Er waren maar twee vaste gebruikers,” vertelt Reninca. “En toen was het ineens klaar.” Er stond nog wel een deelauto in Beijum, maar dat voelde niet als oplossing. “Dan moet je daarheen fietsen en staat je fiets onbewaakt. Dat schiet niet op.” Even dacht ze: moet ik dan toch weer een eigen auto kopen? Maar dat idee liet ze snel los.
“Ik wil me niet druk maken om elk geluidje of steeds naar de garage moeten”
Twijfels over deelauto’s?
Veel mensen stappen nooit in een deelauto. Ze vragen zich af: Is het niet ingewikkeld? Is de auto wel beschikbaar als ik hem nodig heb? Is het niet vies of onhandig? En wat als iemand anders schade maakt? Reninca herkent die vragen wel. Maar haar ervaring is anders.
“Het is eigenlijk heel simpel”
Gewoon onderling geregeld
Na het verdwijnen van de elektrische deelauto bleef het idee hangen. Samen met anderen werd gekeken wat wel kon. Publieke deelauto’s bleken nu nog niet haalbaar; daarvoor zijn meer vaste gebruikers nodig. Maar onderling autodelen met dorpsgenoten bleek wel mogelijk.
Zo ontstond Leenauto Zuidwolde/Noordwolde. Twee inwoners stellen hun auto beschikbaar. Via Signal stemmen de deelnemers af wanneer ze willen rijden. Een berichtje, even checken of de auto vrij is, en klaar. Er is een deelautocontract, landelijke registratie en een lidmaatschap bij een autodeelvereniging. Verzekering en aansprakelijkheid zijn goed geregeld. Niet ingewikkeld, gewoon duidelijke afspraken.
Hoe werkt het?
In de auto ligt een schriftje voor de kilometerstand. De kosten: €0,30 per kilometer (brandstof inbegrepen), plus een uurtarief met een maximum van €8 per dag. Na afloop krijg je een betaalverzoek, dat is het. Op dit moment maken vier deelnemers er gebruik van.
“De auto is schoon en netjes,” zegt Reninca. “En meestal maar kort weg. De eigenaren vinden het juist leuk dat hij gebruikt wordt in plaats van stil te staan.”
Vrijheid zonder eigen auto
Voor Reninca voelt het als een fijne middenweg. Ze hoeft geen verzekering te regelen. Geen onderhoud te plannen. Geen zorgen over onverwachte kosten. Maar als ze naar Zevenhuizen moet of veel boodschappen wil doen, kan ze gewoon gaan. “Het geeft vrijheid,” zegt ze. “Zonder dat er een auto voor de deur staat.” En misschien is dat precies waar het om draait: niet altijd een auto bezitten, maar wel kunnen rijden wanneer het nodig is.
''Het zou mooi zijn als meer mensen een deelauto gebruiken, of als er zelfs extra deelauto’s bijkomen.”
Haar ervaring laat zien dat het niet ingewikkeld hoeft te zijn. Met vertrouwen, duidelijke afspraken en betrokken bewoners werkt autodelen ook prima in een klein dorp.
